天天头条：微卡里的大哥大-五菱龙卡，货箱尺寸3.8米，配2.0L发动机

说起微面和微卡领域的老大，那一定非五菱汽车莫属，旗下有五菱之光小卡、荣光小卡、荣光新卡等车型，累计用户已经超过800万+。为了进一步在细分市场站稳脚跟，五菱推出了微卡界的大哥大-五菱龙卡(图片|配置|询价)（指导价6.28-6.58万元）。

(相关资料图)

为什么称它为微卡里的大哥大呢？首先就是尺寸足够大，它的长宽高分别为5640/2020/2096mm，轴距3350mm，不过这么大的尺寸只需要用C证就可以驾驶，2096mm的车高也能轻松通过绝大部分地库。最重要的是，五菱龙卡在货运平台中被定义为中型货车，做到中货、小货兼容，让用户在货运平台可以轻松实现大小订单通吃。

除了外观尺寸大，五菱龙卡的货箱尺寸同样比较出色，通过短车头以及单排座的设计，让它的货箱长宽高达到了3800/1925/365mm，相比同级别普遍3400mm的货箱长度，五菱龙卡的货箱的内部纵深和宽度都十分出色，最大可以装载13立方的货，加上货箱离地距离仅为850mm，对于轻型的大件物更有优势。

在车型选择上，五菱龙卡也提供平板、仓栅、厢式以及特种车可选，基本涵盖了微卡车型的使用场景。

五菱龙卡的官方满载质量为3495kg，最大载重质量为1590kg，很多人看到这个载重量嗤之以鼻，其实受限于政策和级别原因，五菱龙卡的官方标注只能在这个水平，但并不是五菱龙卡的真正实力。

比如它的前后悬架都采用了整体桥的悬架，前后均为弹簧板承重，尤其是后悬架的弹簧板采用上下双层结构，加上后双轮的设计，装载能力大大增强。

为了能拉更多货，就需要一个强劲的发动机。五菱龙卡搭载了一台2.0L汽油自然吸气发动机，最大功率100kW/136Ps，峰值扭矩192N·m/4000-4000rpm，搭配爱信5MT变速箱，在NEDC工况下百公里综合油耗8.6L。

很多人觉得这么大的一台车用2.0L汽油机可能会没有劲，但键盘君实际开了一下并没有这样的感觉，首先它的发动机调教更偏向于低扭，最大扭力在4000转就可以爆发，一直可以持续到4400转，加上专门为拉货所调教的5MT变速箱，可以保证较好的动力需求。

而柴油微卡虽然在扭力上会更胜一筹，但柴油车的爆发力偏弱、热车慢、震动噪音大、舒适度低，如果不信可以分别是试驾一下汽车微卡和柴油微卡，确实在开起来差别较大。而且柴油车还需要加尿素，使用的便利性不如汽油车。

内饰方面，五菱龙卡虽然不够炫酷，但放在货车这个维度还是不错，副驾驶前方有开放式的储物空间，方便存放一些票据和证件。配置方面，标配了ABS防抱死和EBD制动力分配，在湿滑路面和雪天更有优势。

8英寸的中控屏边框比较宽大，看起来特别皮实。

另外舒适版车型相比基本型贵了3000元，但多了倒车影像、车内中控锁、遥控钥匙、仿皮座椅、原厂屏、前雾灯、空调等配置，建议预算充足的消费者直接选择舒适版，避免了后期改装带来的安全隐患问题。

五菱龙卡的两排座椅均可向前放平，加上一个充气垫子之后能够形成一个床的效果，结合宽大的内部空间，让司机舒适的躺在车内休息。

总结

总的来说，五菱龙卡的定位还是非常精准的，宽大的装载空间、不俗的动力、年轻化的外观，加上五菱独步于国内的售后服务渠道，确实非常值得选择。

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